擺爛不得重建無門一切看似完美的快船實(shí)則暴露了陣容上限

？無論選擇誰，都將徹底重塑整個(gè)陣容和比賽風(fēng)格，而這正是快船遲早要面對的殘酷現(xiàn)實(shí)。

盡管這個(gè)賽季充滿驚喜

，但它在快船隊(duì)史中的定位，與2018-19賽季（萊昂納德加盟前）并無二致

。當(dāng)年那支草根球隊(duì)同樣頑強(qiáng)，但本質(zhì)是在拖延時(shí)間等待巨星出現(xiàn)，同時(shí)保持對球星的吸引力。如今的快船顯然仍具備這種吸引力，問題在于他們該去哪里尋找下一個(gè)萊昂納德級(jí)別的巨星。2025-26賽季哈登合同到期后

，快船的薪資空間將大幅釋放，或許他們會(huì)保留籌碼追逐特雷-楊或小賈倫-杰克遜

。2027年自由球員市場目前看來更具誘惑力，但聯(lián)盟的續(xù)約潮勢必會(huì)縮減可選名單。而橫亙在快船面前的還有湖人

，后者未來數(shù)年同樣會(huì)緊盯球星的交易市場

。

又或許，拖延戰(zhàn)略將持續(xù)更久

。在哈登和保羅-喬治交易帶來的選秀權(quán)債務(wù)逐步清償前，保持競爭力才是核心目標(biāo)。目前快船未來四年的首輪簽均受限，或許還能從萊昂納德和哈登身上再榨取兩年的精彩表現(xiàn)

，至少等到讓2033年和2034年首輪簽成為交易籌碼。若能熬過這四年，2030年便可自由擺爛，但快船老板鮑爾默的作風(fēng)顯然不愿空等五年再啟動(dòng)新計(jì)劃，長期蟄伏從來不是他的風(fēng)格。

因此

，快船今夏的運(yùn)作路徑或許會(huì)與去年相似。這支球隊(duì)的管理層曾從保羅-喬治離隊(duì)的廢墟中變出魔術(shù)

，用迷你中產(chǎn)特例簽下克里斯-鄧恩堪稱神來之筆

，小德里克-瓊斯的防守價(jià)值更是遠(yuǎn)超其廉價(jià)合同。或許交易市場上還存在我們尚未察覺的升級(jí)陣容選項(xiàng)，那些會(huì)被管理層慧眼識(shí)中的低估資產(chǎn)。在這方面